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中国卡车之都 世界商用车之地

时间:2016-09-30     来源:秦楚网     

  十堰因车而建,因车而兴,是驰名中外“东风车”的故乡,是全国闻名的“汽车城”,是“中国第一、世界前三”的商用车生产基地。目前东风公司十堰基地现有各类专业厂28家,年产东风系列商用车30万辆。十堰市与东风公司配套的汽车及零部件企业达330多家,汽车工业占全市工业经济60%以上,是全国汽车产业化程度最高、产业集群优势最为明显的地区之一。

  十堰乃东风汽车发祥地,以至于有人形容十堰是中国一座“飞来的城市”。这是因为在二十世纪六十年代,中国汽车工业的谋划者出于备战需要,欲寻欲寻“三线”建设汽车制造厂。于是,在鄂西北这片荒寂的土地上,“空降”了中国汽车制造基地之一的第二汽车制造厂(1967年4月1日动工兴建,简称二汽。1992年更名为东风汽车公司。)自1969年9月22日,第一辆东风车诞生后,接下来从东风EQ140到EQ153,东风车的产品链不断延伸,品种扩大到了200多种,先后有300多万辆东风车从这里驶向全国,驰骋世界。十堰因而成为一座为车而生的城市。1969年11月24日设十堰市。

  作为一个以汽车产业为主导的城市,十堰曾位居全国小康城市第6名、综合实力第22名。从此,人们对这座年轻城市刮目相看,把她与世界闻名的汽车城--底特律相提并论。一时间,十堰几乎就是汽车的代名词。

  随着市场经济的不断发展,东风公司出于战略调整的需要,将轿车、轻卡基地分别放在了武汉、襄樊,从此,湖北省的汽车工业由十堰的“一柱擎天”,朝着多极化方向发展,形成了“十堰--武汉--襄阳汽车走廊”。

  而导致东风汽车公司外迁的主要原因竟是交通不便。2003年9月,东风公司迁都武汉。2004年,十堰基地的东风商用车年产销量首次突破20万辆。中、重型卡车的市场占在率在全国雄居第一位,综合实力在全球同行中靠近前三,直逼第一。2006年6月,东风有限移师江城。与此同时,东风公司对十堰基地作出了“三不”承诺,即商用车公司、零部件事业部和装备公司这三大事业部不搬迁。不仅如此,东风公司和东风有限关于十堰基地未来的发展,更有着明确的方向和切实的举措。在规划定位上,东风公司将继续强化十堰商用车和零部件生产基地的地位,通过引进雷诺卡车部分总成,与沃尔沃、日产柴等国际知名公司进行深入合作,来实现东风商用车产品的全面升级,中期目标是要达到33万辆的年产销量,远期目标要达到50万辆的年产销量。

  十堰作为东风公司主要生产基地的地位仍然没有改变。随着东风天龙问世、小康下线、整车战略的推进分别演绎了一场又一场现代版的车城传奇,东风商用车在行业中的领航地位已经确立。十堰“中国第一、世界前三”的车城地位日益突显。未来十堰将成为名副其实的世界级“卡车制造中心。

  而到十堰必游览位于车城南路的东风汽车有限公司商用车公司总装配厂。作为东风商用车公司主机厂之一,总装配厂拥有三条桥链板链结合式整车装配线。三条装配线总长度依次为242米、210米或390米;设计生产节奏依次为3.5分/辆、2.5分/辆、5分/辆;设计年生产能力依次为7万、5.5万、4.5万辆。承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务。此外,总装配厂还拥有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线,进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达20万辆,居国内同行业领先水平。

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